車買來后正常保養正常開就完了，不是玩家就不要折騰這么多。

話說我們日常保養的時候接觸最多的就是機油機濾的更換了。作為自購帶油黨，泰哥在許多地方做過“野保養”，每次換油的時候都會被汽修店PUA一通。

“兄弟你這個用的什么油??？放出來這么黑，質量不行??！”

機油老化不是因為顏色變黑

而是添加劑衰退后變成黑色

這種說法的起因，在于“機油變質論”。

潤滑油中的添加劑其主要作用就是改善和增強機油的各種性能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹防腐蝕、緩沖與減震等作用。而添加劑的種類可以多達十余種，根據配方需求增加減少用量來滿足特性，也就是說越高級的機油，不僅僅使用的基礎油越好，添加劑的種類也越多、自然而然價格和品質也就越好。

那么按照客觀規律來說，機油的成分是基礎油+添加劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。而這些說的只是機油的基礎油，其中添加劑種類和配方卻是看著差不多實際使用反而是大相徑庭。

但是機油在發動機里循環流動，長期承受超過100度的高溫工作條件是非常惡劣。發動機曲軸箱里的氣體成分里自然是氧氣這個老化的源頭，在高溫作用下，慢慢的機油就被氧化掉了。逐漸的消耗、變性，從而造成機油性能下降，對發動機的保護能力也隨之降低。

上這是正常的氧化現象，任何機油都不可能永無止境的用下去而不降低性能的。因此我們才需要定期更換，機油衰退變質確實是客觀存在的現象。

于是與我們進入第二個話題：機油顏色越黑就代表機油被氧化變質的越徹底？

新機油一會就變黑

主要是漆膜與結焦被被剝離

上面我們剛提到過，機油的添加劑種類繁多，其中有一種添加劑叫做“清潔分散劑”。

它是堿性的，可以與機油中的膠質、油泥等化學中和（這些臟東西大多都是酸性物質）。

用最通俗的說法就是：它能把發動機內部的膠質、油泥等臟東西“洗下來”。

話說臟東西（結焦和漆膜）被洗下來之后，機油顏色可不就變黑了。

這就直接把“以顏色是否變黑為依據”的理論直接給擊碎了！況且不同品牌的新機油的顏色深淺就不一樣，一開始就失去了公平對比的條件；

正因為清凈分散劑含量多的機油，清洗能力強自然也“黑得快”，而清凈分散劑含量少的機油，則剛好相反。

如果使用了幾千公里的機油，放出來顏色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導致“啥都洗不掉”。